Transpordiameti andmetel sõidab Läänemaal ligikaudu pea 7000 diisel- ja elektriautot, millega võivad ekstreemse pakasega sagedamini probleemid tekkida. Lisaks on maakonna sõiduautode keskmine vanus üle 16 aasta, mis tähendab, et tugev külm võib hommikud eriti pingeliseks teha.
IIZI autoabi statistika kinnitab seda pilti – päevadel, mil termomeeter langes ka Läänemaal üle −20 kraadi, kasvas käivitusabi vajadus hüppeliselt. Võrreldes eelmise kuuga suurenes väljakutsete arv enam kui kahekordseks, samal ajal kui auto- ja puksiirabi juhtumite koguarv kasvas ligi veerandi võrra.
IIZI spetsialisti Triin Kääramehe sõnul on pöördumistest sisuliselt kõik otseselt seotud külmaga.
“Mõistagi on kõige sagedamini mureks just käivitusraskused – auto ei käivitu ja elektrisüsteemid muutuvad iga katsega nõrgemaks.” Ta tõi näitena ühe Läänemaa juhtumi: “Ühes hommikuses väljakutses selgus, et lisaks põhikülmale mängis rolli ka aku seisukord – klemmidel oli oksüdatsiooni ning ühendus oli nõrk. Pärast klemmide puhastamist ja käivitusabi sai auto taas tööle ning kogu olukord lahenes ühe abikäiguga umbes poole tunniga.”
Vanema sõidukipargi ja talviste rikete sagenemise taustal on oluline meeles pidada, et liikluskindlustus katab küll õnnetusest tekitatud kahju, kuid ei aita tehnilise rikke või käivitusraskuse korral. Just seetõttu muutub talviti eriti oluliseks kindel autoabi ja kahjuabi olemasolu.
Vanemad diiselautod on pakasele kõige tundlikumad
Läänemaa teedel liigub palju diiselautosid, millest paljud on juba aastaid vanad. Pakasega on just need sõidukid kõige haavatavamad. Aastatega väsinud aku kaotab miinuskraadides suure osa oma käivitusvõimsusest ning kui igapäevased sõidud jäävad lühikeseks, ei jõua aku vahepeal end piisavalt laadida.
Lisaks võivad külmaga esile tulla kütusesüsteemi või küünaldega seotud probleemid. Nii ei ole harvad olukorrad, kus auto, mis eelmisel õhtul veel töötas, ei käivitu hommikul enam üldse.
Elektriautodel ei ole mure alati veoakus
Ka elektriautod käituvad pakasega teisiti. Külm vähendab sõiduulatust, sest energiat kulub rohkem nii aku kui ka salongi soojendamiseks. IIZI autoabi andmed näitavad, et sagedaseks probleemiks ei ole mitte veoakupaki tühjenemine, vaid 12-voldise aku rike.
Just see väiksem aku juhib auto elektroonikat ning selle tühjenemisel võib sõiduk jääda liikumatuks ka siis, kui põhjakus on energiat veel piisavalt.
- IIZI autoabi meelespead Läänemaa autojuhile pakaseks
- Tee aeg-ajalt pikemaid sõite.
Kui sõidad peamiselt lühikesi otsi, ei jõua aku külmaga taastuda. Kord nädalas üks 30–40-minutiline sõit aitab ennetada käivitusrikkeid. - Hoia kütusepaak vähemalt pooltäis.
Eriti diiselautodel aitab see vältida kondentsvee teket ja külmast tingitud kütusesüsteemi probleeme. - Enne käivitamist lülita suured tarbijad välja.
Klaasisoojendus, istmesoojendus ja tugev puhur võtavad külmaga palju energiat. Käivita auto ja lülita need sisse alles pärast starti. - Elektriautoga kasuta eelsoojendust ja hoia auto võimalusel laadijas.
See säästab akut ja aitab säilitada paremat sõiduulatust. - Lumme kinni jäädes väldi gaasi põhja vajutamist.
Rahulik edasi-tagasi „kiigutamine“, rataste eest lume eemaldamine ja pidamist andva materjali kasutamine annab parema tulemuse.
Jaanuar paneb paljusid autojuhte oma sõiduki pidamiskuludele otsa vaatama. Automaksu kalkulaatori kasutamine aitab hinnata, kas senise auto pidamine on mõistlik või tasuks alternatiividele mõelda juba enne, kui järgmine pakane taas hommikud pingeliseks teeb.
